Přišel mi dnes email. Asi nějaký slušný volič Věcí Černošických a TOP09. Cituji: "Ty sráči, si myslíš, že IBS rokal bude stavět nějaký hnusný baráky, kde bydlí šmej jako ty? ". V příloze bylo PDF, za které autorovi děkuji. Jméno si ponechám pro sebe 
Předně bych chtěl poblahopřát vedení města a TOP09 zvlášť k tak citlivému a inteligentnímu elektorátu, voliči jsou zjevně v dobré kondici a z vybrané společnosti. Ale pojďme se podívat na ten dokument. Už úvodní stránka nás nenechá na pochybách, že vyhodnocení opravdu dělal atelier PPU, který pro město realizuje inženýrské zakázky .
Ale už na druhé straně je jasné, odkud vítr fouká. Dokument se týká POUZE etapy I, o ostaních etapách (celkem 3) dokument cudně mlčí:
Pojďme k věcným záležitostem. První věcí je vyhodnocení aktuálního stavu. Bez stanovení jakékoliv metodiky, jejího popisu a podkladů jsou napsána čísla o kterých autor "uvažuje", tedy jinými slovy si je vycucal z prstu.
Tak takhle se, občané, stanovuje dopravní zatížení oblasti a na základě takové studie rozhoduje Stavební úřad města Černošic o vašem okolí. Ale pozor, to je teprve začátek. Teď to přijde. Návrhový stav:
Takže občané. Jednak se můžete podívat na ten široký bulvár U hřiště, kterým bude ta každodenní doprava projíždět. Studie se příliš nesnaží se vyrovnat s tím, že ten "měřený" provoz vyjíždí přímo na Dr. Janského a tento "nový" bude mířit přímo tuto na první pohled vysokokapacitní komunikaci. Ale pojďme zkusit rozplést myšlenkový konstrukt autora uvedený v té vyhodnocovací větě, který bude jednou vytesán na základním kameni celého sídliště.
- Máňa má malý byt, takže si může dovolit jen jednou denně vyjet a jedenkrát týdně jí dojden benzín a auto nechá přes noc u červený benzínky, než jí provident přiveze peníze, takže udělá jen 0,8 jízd denně.
- Jana s Petrem mají byt větší takže jednou denně jedou jedním autem do práce a zpátky a jeden den řekne jana, že je dlouho v práci a přespí do druhého dne u Franty. Petr jeden domů na kole po přilehlé cyklostezce, takže vygenerují jen 1,2 jízdy denně.
- Lojza ráno odveze děti, pak jede na golf a do práce a jeden den v týdnu jeden k sekretářce domů a děcka jdo pěškobusem takže vygeneruje pouze 1,8 jízde denně.
Nenapadá mě jiný scénář, který se danému inženýrovi honil hlavou, když tuto "studii" plodil.
Aplikujme nyní zmíněnou "metodiku" na zbytek bytů v rezidenci, kde bohužel neznáme dispozice, takže budeme předpokládat, že poměr zůstane zachován, tak v dalších dvou etapách se postaví 55 bytů, které budou mít 103 stání, tedy další dvě etapy podle této metodiky vygenerují 250 jízd denně, celkem tedy 354 jízd denně, tedy 3,5x více, než kolik je "odhadnutý" aktuální provoz celého areálu. Do tohoto počtu není zahrnut provoz případných služeb, pokud v areálu budou (to není dosud známo), které mohou provoz zvednout až násobně.